高于全省大部分城市

  李群说,出租车计价结构的调整,一方面能增加司机运营的积极性,增加司机的运营收入,促进城市交通可持续发展;另外一方面,乘客乘坐出租车支付的费用略有提高后,部分乘客将分流转乘公交汽车,对高峰“ 打车难”问题可起到一定缓解作用。

  我市城区现行出租车运价是在2001 年基础上制定的,2012 年通过听证后进行了一次调整:将燃油附加费1 元计入起步价,白、晚班运行由1。6 元/公里调为1。8元/公里,即时电召服务费2 元/次。

  3。 市城区出租车单程载客里程拟维持10 公里不变,返程空驶费拟由超过部分加收30% 的空驶费改为加收50% 的空驶费,仍按化零为整的等价计费方式跳表,每计满1 元跳表一次。

  据悉,由市运管处申请,报市政府同意,市价格成本调查队对市城区出租汽车2015 年的运输成本进行了调查监审,市发改委进行了初步审查,提出如下拟调方案:

  2。 拟对市城区出租车低速等候计价方式作适当调整。大部分城市即将现行计价方式5 分钟内不记费改为3 分钟以内不计费,累计每满3 分钟计费1 元。

  记者从市运管处了解到,永兴县开展纠“四风”问题监督检查,我市城区现有出租车公司5 家,高于全省从业人员约3500 余人,出租车总量为1401 台,实际运营出租车数1162 台(其中2015 年至今报废105台,新增300 台中有134 台暂无人承包)。

  西沙旅游邮轮新报讯(记者黄慧) 近日,记者从市发改委获悉,4 月15 日,我市将召开市城区出租汽车计价结构调整听证会,拟对郴州市城区出租车计价结构进行调整。

  1。 拟对公里车价进行适当调整。白天! 超过2 公里运价由1。8元/公里上调至2 元/公里,每计满1 元跳表一次;晚上! 超过2 公里运价由现行1。8 元/公里上调至2。4 元/公里,仍按化零为整的等价计费方式跳表,即每满420 米计费1 元。路桥通行费由乘客支付。按日结算的包车实行市场调节价。

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